近期，e保养、典典养车、途虎养车等多家汽车后市场O2O企业传出融资成功的消息，在当下的资本寒冬中，这些企业还能获得融资格外引人注目。不可否认，汽车维修保养O2O企业的出现以其优质、透明的服务和优惠的价格抢走了4S店和传统汽修厂不少生意，但仅仅获得消费者的认可还不够，如何尽快实现盈利以及在还未盈利的状况下获得投资者的信任，是企业能否生存下去的惟一出路。从目前来看，那些疯狂地谈论互联网 ，仅以想法或概念拿到融资的企业一旦得不到资本的支持便难以生存，于是，一些后市场O2O企业开始进行战略调整，纷纷将业务重心向线下转移，以求在激烈的市场竞争中能够站稳脚跟。
去年，如火如荼的洗车保养O2O模式随着博湃养车的倒闭被泼上了一盆冷水。一时间，各类相关企业死伤一片。近日，典典养车CEO费岸宣称，互联网企业进入汽车后市场之前一定要认清这个行业的特性。他坦言，典典养车初创时走过一年多的弯路，后来及时调整了方向，才让典典养车得以继续生存。
寒冬来袭 倒逼行业洗牌
据了解，今年以来，获得资本青睐的后市场O2O企业不断涌现。5月，业界传出典典养车获得1.35亿美元融资，随后遭典典养车辟谣，实际融资金额为“几千万美元”，领投公司不是腾讯，而是Egarden Ventres。7月，芜湖亚夏汽车股份有限公司发布公告，拟以1亿元认购上海阑途信息技术有限公司（即途虎养车）2.03%股权。8月底，e保养宣布获得C轮首笔1.5亿元融资，本轮融资由壹号资本领投，源码资本等跟投。
与前两年企业热衷于在媒体上曝光形成鲜明反差，今年多数企业都选择了低调行事。当市场上再次传来O2O模式的企业获得融资时，他们中的大多数都已经改变了当初的模样。业内人士分析，这些再次获得融资的企业正是通过不断的试错和调整，才让投资者对其重拾信心。
在e保养品牌公关总监郭鑫看来，所谓资本寒冬更像是在市场充分竞争下的行业洗牌，品牌美誉度高、商业模式完善、造血能力强、客户认可的企业更能适应外部环境变化，这类企业才能在竞争激烈的市场中存活下来。
开源节流 忍受低毛利常态
“资本寒冬不止是在汽车行业，其他行业也在经历这样的阶段。”费岸认为要熬过资本寒冬，必须认清汽车行业是“慢行业”的属性，互联网公司想通过技术优势在短期内赢得市场的可能性非常小。
费岸指出，阿里巴巴的成功是因为其掌握了供求关系，滴滴出行能在短时间内迅速扩张是因为其产业链短，所以利用互联网技术比较容易找到“爆点”，在快速获取用户的同时给行业带来改变，也更容易吸引投资人眼球。但是，互联网技术无法明显提升汽车后市场的集约化程度，将阿里巴巴和滴滴出行的那套办法移植到汽车后市场是行不通的。
在费岸看来，企业能否成功融资固然很重要，不过更重要的是融资后的资金该如何使用。“汽车后市场O2O的探索还处于初期阶段，应允许企业试错，但要注意控制试错成本，有问题及时调整，同时要开源节流。”他说，“互联网企业要整合后市场，就要做好接受低毛利的准备，并认识到汽车后市场不是暴利行业，应将首要目标放在提升效率和市场规模上。现阶段，企业能达到温饱程度就是比较理想的状态了。”
郭鑫也提出，现阶段大家更看重的是模式发展路径和造血能力。但他的观点与费岸略有不同，他认为，目前市场上“烧钱”、“尝试”的阶段已经结束，后市场会进入相对稳定的发展周期。
业务调整 迎接下轮战役
2014年典典养车以“1元洗车”一战成名，成功杀入汽车后市场，如今已经获得D轮融资的他们基本放弃了“1元洗车”的模式，而将业务向直控连锁加盟计划DCCP(Direct-Control-Chain-Project)转移。在该计划中，加盟的汽车服务商户可以享有典典养车的品牌优势，典典养车为加盟店导流但不收取加盟费，并通过DCCP后台支撑系统为线下实体店提供多项服务，包括标准化流程管理、技术人才培训支撑、经营资金管理、配件供应链支撑、非现金支付通道等。
费岸介绍，这种方式类似海澜之家、如家式的连锁运营模式，由投资人根据典典养车提供的标准建店，典典养车拥有店面产权、管理知情权和监督权，但不直接参与经营管理。典典养车服务于投资人，并与投资人分享利润。据悉，仅半年时间，典典养车就已经在20多座一二线城市开业200多家直控店。
据了解，e保养也将业务调整的方向放在了实体店上。郭鑫介绍，截至目前，e保养已经在北京、上海、广州、深圳等城市开设数十家直营门店并提供上门服务，同时公司也在向汽车保养维修、配件销售、保险理赔、平行进口车、养车管家等多个领域发力。他透露，本轮融资将会用于系统技术平台、配件供应链、门店连锁管理、人力资源培养等方面。
随着更多互联网公司对后市场线下服务的重视，未来必将出现更多的合作店、直营店、直控店，对线下店面管理以及经营的能力或将是决定企业能否挺过资本寒冬的关键。