1、汽车后市场互联网模式风起云涌
“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。2014年，移动互联网使沉寂已久的中国汽车后市场焕发了生机，汽车后市场互联网服务企业如雨后春笋般的发展。养车无忧、车易安、车蚂蚁、车小弟、中驰车福、淘汽档口、卡拉丁、诸葛修车、养车点点、途虎养车、e保养、i保养等等，迅速的发展融资，时时在拨动着汽车人的神经，互联网对传统汽车服务市场的冲击在逐步深入，人们已经明显感觉到了身边市场的变化。
当然，这些互联网公司蚕食的仅是汽车快修、用品层面，还没有真正深入到汽车修理层次，商用车后市场的服务则更滞后一些，这好像让传统汽车后市场企业稍稍松了一口气。但是，我们也要清楚地看到，传统汽车后市场服务企业已经让互联网企业包围了，不论是冲出去主动使用互联网，还是拉进来与互联网融合，都变得不可避免，变革是大势所趋。互联的发展，让所有处于分销经济时代的汽车后市场服务企业需要重新定位。不论你是整车经营者、二手车经营者、汽配制造商、汽配流通商、汽车维修商，还是后市场金融、保险、展览、咨询、技术、管理等领域的服务者，都要重新考虑自己的定位、审视自己的产品。
2 、政策调整大门开启，后市场变革加速
2014年炙手可热的十部委《指导意见》是政府在规范汽车后市场秩序、破除行业垄断上有所作为，是行业盼望已久的事情。汽车行业反垄断出手，汽车经销商品牌销售备案叫停，《二手车鉴定评估技术规范》实施，十部委《指导意见》推行的信息公开、配件平等销售、一车一卡一档案，配件统一编码规则试行等等方针政策的出台，开启了汽车后市场政策环节变革的大门。
从2015年起，所有上市新车必须公开维修技术资料，以及允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。这意味着之前让创业公司头痛的车辆技术数据和配件来源这两大难题，解决起来将变得容易。
交通运输部2015第十次部务会议通过“关于修改《机动车维修管理规定》的决定”，自2015年8月8日起开始执行。进一步明确指出：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量”三包“责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者；机动车生产厂家在新车投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额；托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。2015年9月25日交通运输部等八部委发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，就各种汽车技术信息的公开时间进行了详细规定。
因此，互联网技术和开放政策为汽车后市场社会化服务体系的发展迎来了春天，整车、整机服务体系将逐步走低，配套零部件企业后市场销售的藩篱将逐步打破，分销经济特征的配件多层次、多渠道的流通状况将逐步瓦解，以互联网、线下支撑体系联合的连锁企业将大行其道。
3 、汽车后市场的新玩家、新玩法、新格局、新常态
随着国民经济运行的新常态化，商用车行业需求平缓、环保升级、技术进步、黄标车加速淘汰，使后市场配件消费出现全面下降态势。昔日走在前列或辉煌无比的汽配流通企业，近两年遭遇了销量下滑、利润难保的困局，让游走世界的大老板们也不得不重回管理一线，更多中小企业甚至滑落到退出市场的边缘。市场真的开始变了，新玩家、新玩法不断出现，市场新格局、新常态正在出现。
年轻创业者、IT精英、乃至顶级互联网公司等新玩家涌入汽车后市场，开始了跨界抢劫。在VC（风险投资）争抢中国汽车后市场蛋糕的冲动下，正在推动着互联网企业快速进入汽车后市场蚕食份额。传统企业奋战20年销售10亿已是翘楚，互联网企业2岁就把目标定为20亿；汽配流通行业在庆贺上市企业零突破时，汽车服务互联网企业已经有超过20家得到融资。传统汽车服务商们突然发现，竞争对手不再是原来的老面孔了，市场格局真的开始变了。
互联网巨大能量在汽车后市场的释放，十部委《指导意见》等政策的贯彻落实，催生的是汽车服务业态的变革，互联网企业进入、互联网与传统企业融合、部分传统企业退出将成为汽车后市场的新常态。
4、突围——传统汽车后市场企业绕不开的门槛
怎样守住自己的蛋糕，这是传统汽车后市场企业必须回答的问题。军事俗话说：进攻是最好的防守。突围已经是传统汽车后市场服务企业绕不开的门槛。
互联网带给人们的是互通互联，也就是信息对称。因此，一切在信息不对称时代建立起来的商业模式都将接受互联网时代的考验。“集市贸易”是典型的信息不对称产物，淘宝把“集市贸易”搬到网上并发挥到了极致。虽然消费者在网上有了更多的选择，但是，商品的重复铺货问题、深层次信息不对称问题难以解决，卖者身份难以鉴别，甚至假冒伪劣盛行，以至于淘宝成为了拼价格、低层次竞争的主战场，给产品、产业创新埋下了极大的隐患。天猫实施的品牌管理，同一品牌实施1+3原则，即：一个厂家旗舰店+三个经销店模式，逐步将厂家推到了前台，同时极大减轻了消费者的比较成本。
单一商品类目电商的兴起，进一步的解决着专业领域互联网发展问题，汽车后市场属于这样的专业领域，行业称为垂直电商。
信息对称实现了从制造商到消费者的信息直通，使产品销售垂直发展成为可能。因此，汽车后市场的服务垂直发展是必然趋势，垂直环境来临，你的企业又该怎么办？
从产品制造方面分析：信息对称将使消费者更多地了解和购买原厂配件与配套企业配件，配件同质化、多品牌泛滥的局面将逐步得到改善，靠信息不对称生存的机会越来越少，靠关系、靠人脉的购买会越来越少，产品品牌将逐步集中。
从产品流通方面分析：信息对称将使经销商的买进卖出赚差价的经营越来越困难，也使客户服务越来越下沉、直至到终端消费者，分销经济时代经销商的市场生存环境正在动摇，代储、代运、代服务的模式将逐步兴起，多层级的批发商将逐步退出市场，单一品牌、单一品种的经销也难以为继，综合渠道服务商将逐步兴起，经销商必将成为地地道道的服务商。
5、汽车后市场变革是大势所趋
未来的竞争，不再是产品的竞争，不再是渠道的竞争，而是资源整合的竞争，是终端消费者的竞争。汽车后市场将呈现以下变化：
1.汽车新政频出将推动一大批新的经销商进入销售市场，大大增加汽车销售的市场竞争。
2.汽车4S店作为一种重要的汽车销售模式，将长期存在，但由于新政的改革，汽车4S店有可能仅限于主流品牌或大品牌。其他则向进入汽车市场多品牌专营店方式发展。
3.二手车市场会出现重大调整和变化，一系列政策法规将很快出台，同时二手车拍卖和网上拍卖将有更大的发展前景，二手车将形成与新车销售同等重要的市场。
4.电商及O2O模式发展迅猛，对汽车配件和汽车用品市场传统模式造成冲击，汽配线上线下高度融合、统一将形成主要模式。
5.汽车维修市场也必将出现重大改革和调整，汽车维修集团将不断涌现，汽车后市场兼并重组将大大加快。
6.汽车营销的新方式、新模式必将产生。
7.在汽车新政的推动下，汽车后市场必将从后台走向前台，也必将出现重大的变革和调整。
8.汽车金融、汽车租赁、汽车文化、汽车休闲娱乐、汽车运动、汽车旅游都将高速发展、快速变化。
9.汽车城/汽车园区的规划、定位、服务、经营方式都将出现一系列的改革和创新。
10.消费者正在重返实体店。尽管各渠道的购物体验均在改善，但从“方便”性的角度看，实体店仍然占有绝对优势。
11.汽车行业商会协会的地位、作用、影响，也将出现一系列的根本性变化，发挥市场主导作用。